STAVBA ROKA 2025: NOMINÁCIE 2. časť

7. Modernizácia kultúrneho centra

Lokalita: Vranov nad Topľou

Zaradenie stavby: Budova

Druh stavby: Rekonštrukcia

Prihlasovateľ: BETPRES, s. r. o.

Autori architektonického riešenia: autor: Ing. arch. Peter Marcinko , autorizovaný architekt

autorská spolupráca: Ing. arch. Monika Andrášková, Ing. arch. Michal Halahija, autorizovaný architekt

Hlavný inžinier projektu: Ing. arch. Peter Marcinko, autorizovaný architekt,

spolupráca: Ing. Maroš Poremba

Projektanti stavebnej časti: Ing. arch. Peter Marcinko, autorizovaný architekt, Ing. arch. Michal Halahija, autorizovaný architekt, Ing. Maroš Poremba

Projektantirozhodujúcich odborných častí:

• Statika stavieb : Ing. Jozef Polák
• Konštrukcie inžinierskych stavieb : Ing. Milan Gavalec, Ing. Norbert Horváth, Ing. Miroslav Ruman, Ing. Vladimír Vydra
• Elektrotechnické zariadenia stavieb : Ing. Norbert Horváth, Ing. Jozef Gurler, Ing. Miroslav Ruman
• Energetické zariadenia stavieb : Ing. Štefan Petkanič
• Technické vybavenie stavieb (TZB, vykurovanie a pod.): Ing. Štefan Petkanič, Ing. Drahomíra Šlangová, Ing. Ľuboslava Lukáčová, Ing. Matúš Medvec

Hlavný zhotoviteľ: BETPRES, s. r. o.

Hlavný stavbyvedúci: Ing. Peter Baláž

Stavebník, developer: stavebník: Hornozemplínska knižnica vo Vranove nad Topľou Investor: Prešovský samosprávny kraj

Dozorná činnosť: Ing. Milan Kapec

Stavebné náklady: 6 853 240,32 eur

Doba výstavby: 08/2023 – 06/2025

Opis stavby

Rekonštrukcia a modernizácia Kultúrneho centra predstavuje komplexnú obnovu verejnej budovy s cieľom zachovať hodnoty pôvodnej modernistickej architektúry z roku 1986 a rozvinúť ich do súčasnej, prevádzkovo aj technologicky vyspelej podoby. Projekt rešpektuje pôvodný architektonický výraz objektu Hornozemplínskeho osvetového strediska, ktorý bol v maximálnej miere zachovaný, staticky zosilnený a doplnený o nové prístavby a nadstavby. Dispozičné a prevádzkové riešenie vytvára multifunkčné kultúrno-vzdelávacie centrum s dominantnou funkciou modernej knižnice, doplnenej o výstavnú sieň, multifunkčnú spoločenskú sálu a literárnu kaviareň. Priestory knižnice sú sústredené najmä na jednom podlaží (1. podzemné podlažie), čím sa zvyšuje prehľadnosť prevádzky a komfort používateľov. Doplnkové funkcie sú rozmiestnené v súlade s prevádzkovou logistikou objektu. Architektonický výraz je posilnený novými vstupnými hmotami, presklenou galériou prepájajúcou podlažia, vertikálnymi tieniacimi lamelami, zasklenými komunikačnými prvkami s výťahmi. Významnou súčasťou projektu je revitalizácia bezprostredného okolia stavby, vrátane novej pešej lávky ponad potok, spevnených plôch a prvkov drobnej architektúry, ktoré rozširujú kultúrne aktivity do verejného priestoru. Projekt sa vyznačuje vysokým technickým a environmentálnym štandardom a výrazným spoločenským prínosom, čím sa radí medzi kvalitné príklady súčasnej obnovy verejných stavieb.

8. Retail park COOP Jednota

Lokalita: Prievidza

Zaradenie stavby: Budova

Druh stavby: Novostavba

Prihlasovateľ: BaB stavby s. r. o.

Autori architektonického riešenia: Ing. Mgr. art. Ľubomír Fuňa, Ing. Mgr. art. Martin Vanko, Ing. Tomáš Martiš, Ing. Pavol Púpala, Ing. arch. Lukáš Zajac

Hlavný inžinier projektu: Ing. Maroš Svitek

Projektanti stavebnej časti: FVA, s. r. o., Ing. Maroš Svitek, Ing. Andrea Mihelová

Projektantirozhodujúcich odborných častí:

• Statika stavieb: Ing. Ádám Varga, Ing. Lea Szabó Bodon, BVK-PRO, s. r. o.
• Technické vybavenie stavieb – VZT: Ing. Mária Kováčová
• Technické vybavenie stavieb – Vykurovanie: Ing. Rastislav Konkoľ
• Technické vybavenie stavieb – Zdravotechnika: Ing. Juraj Herda
• Elektrotechnické zariadenia stavieb: Ing. Lukáš Kútny, Ing. Ján Kišeľa

Hlavný zhotoviteľ: BaB stavby s. r. o. , Ing. Roman Briatka

Hlavný stavbyvedúci: Ing. Igor Hanuska

Stavebník, developer: COOP Jednota Prievidza, spotrebné družstvo, Ing. Janka Madajová - predsedníčka predstavenstva

Dozorná činnosť: -

Stavebné náklady: 3 925 000 eur

Doba výstavby: 09/2024 – 04/2025

Opis stavby 

Retail park COOP Jednota Prievidza je architektonicky a urbanisticky citlivo riešený projekt situovaný v širšom centre mesta, v bezprostrednej nadväznosti na autobusovú a železničnú stanicu. Poloha si vyžiadala individuálny prístup, ktorý prepája obchodnú funkciu s ambíciou vytvoriť plnohodnotný mestský verejný priestor. Areál je koncipovaný ako sekvencia menších námestí a pasáže, ktoré skracujú a prepájajú prirodzené pešie trasy medzi dopravnými uzlami a mestom. Architektonický koncept vychádza z archetypu tradičnej drevostavby interpretovanej súčasným jazykom. Nosný systém tvorí priznaná drevená rámová konštrukcia, doplnená o prevetrávaný obvodový plášť a extenzívnu vegetačnú strechu, ktorá plní funkciu piatej fasády a podporuje environmentálny aspekt stavby. Objekt predajne je jednopodlažný, s pultovou strechou premenlivej geometrie. Projekt okrem hlavnej predajne zahŕňa pasáž, menšie retailové prevádzky, kiosky, pavilón s potenciálom trhoviska a pobytové exteriérové plochy. Významným prvkom je autonómny systém predaja umožňujúci prevádzku 24/7 bez obsluhy, čím sa objekt stal prvým supermarketom tohto typu na Slovensku. Projekt revitalizoval nevyužité územie a priniesol novú mestskú kvalitu do centra Prievidze.

9. Zastávka MHD Lipského

Lokalita: Bratislava

Zaradenie stavby: Inžinierska stavba

Druh stavby: Novostavba

Prihlasovateľ: Architekti Šebo Lichý

Autori architektonického riešenia: Ing. arch. Aleš Hradecký, PhD., MgA. Ondřej Janků, Ing. arch. Veronika Kommová, Mgr. arch. Igor Lichý, Ing. arch. Tomáš Šebo, Doc. MgA. Shota Tsikoliya, Ph.D, M.Sc., Prof. Akad. arch. Imrich Vaško

Hlavný inžinier projektu: Ing. Tomáš Michálek

Projektanti stavebnej časti: Ing. Tomáš Michálek, Ing. arch. Daniel Pacalaj, Ing. arch. Mária Rakúsová, Ing. arch. Richard Weiss

Projektantirozhodujúcich odborných častí:

• Statika stavieb: Ing. Martin Svoboda, Ing. Marek Baláž
• Betónové konštrukcie: Ing. Bohumil Slanina
• Konštrukcie inžinierskych stavieb: Ing. arch. Richard Weiss
• Elektrotechnické zariadenia stavieb: Ing. Tomáš Michálek
• Technické vybavenie stavieb (TZB, vykurovanie a pod.): Ing. Samuel Piecka

Hlavný zhotoviteľ: Zhotoviteľ: Prestot, s. r. o., 3D betónová tlač: ICE Coral 3D Printing

Hlavný stavbyvedúci: Zhotoviteľ: Michal Piffko, 3D betónová tlač: Petr Gregar

Stavebník, developer: ITB DEVELOPMENT a. s.

Dozorná činnosť: Ing. arch. Richard Weiss

Stavebné náklady: 160 000 eur

Doba výstavby: 01/2025 – 04/2025

Rozšírenie mestskej komunikácie významne zlepšilo dopravnú dostupnosť územia a vytvorilo nový vstupný verejný priestor pri rozvíjajúcej sa rezidenčnej štvrti. Jeho súčasťou je architektonicky výrazná autobusová zastávka, navrhnutá ako technológiou 3D tlačená betónová škrupina s preskleným zastrešením, ktorá prepája funkčnosť, technickú inováciu a identitu miesta. Parametricky tvarovaný eliptický objem umožňuje plynulý pohyb chodcov, dobré výhľady na prichádzajúce spoje a účinnú ochranu pred poveternostnými vplyvmi. Skosenie a perforácia plášťa zvyšujú komfort, bezpečnosť a mikroklimatické vlastnosti priestoru. Konštrukčne ide o objekt realizovaný technológiou betónovej 3D tlače, zhotovený zo štyroch prefabrikovaných dielov montovaných priamo na mieste, čím sa minimalizovali zásahy do verejného priestoru. Vrstvená štruktúra povrchu odkazuje na geologické vrstvy a podčiarkuje trvácnosť architektúry. Zastrešenie tvorí subtílna oceľovo-sklenená konštrukcia s reflexným sklom, ktoré obmedzuje prehrievanie, v noci je doplnené integrovaným LED osvetlením. Súčasťou riešenia sú aj sedacie prvky z betónu tlačeného technológiou 3D s drevenými sedacími plochami.

Projekt predstavuje prvú realizáciu zastávky verejnej dopravy z betónovej 3D tlače na Slovensku. Ukazuje potenciál tejto technológie pri tvorbe komplexných tvarov bez debnenia, s nižšou spotrebou materiálu, kratším časom výstavby a menšou environmentálnou záťažou. Zastávka tak nie je len funkčným prvkom dopravnej infraštruktúry, ale aj symbolom inovatívneho, udržateľného a kultivovaného verejného priestoru.

10. Showroom BAVARIA

Lokalita: Bratislava

Zaradenie stavby: Budova

Druh stavby: Novostavba

Prihlasovateľ: Construction Services s. r. o.

Autori architektonického riešenia: Ing. arch. Kristína Janeková

Hlavný inžinier projektu: Ing. Ján Rendoš

Projektanti stavebnej časti: Ing. Ján Rendoš

Projektantirozhodujúcich odborných častí:

• Statika stavieb: Ing. Vladimír Natšin
• Konštrukcie inžinierskych stavieb: Ing. František Tóth
• Elektrotechnické zariadenia stavieb: Ing. Ľuboš Nekoranec
• Energetické zariadenia stavieb: Ing. Ľuboš Nekoranec, Ing. Roman Greštiak
• Technické vybavenie stavieb (TZB, vykurovanie a pod.): Ing. Stanislav Švec, Ing. Roman Greštiak
• Technologické zariadenia stavieb: Ing. Roman Greštiak

Hlavný zhotoviteľ: IN VEST s. r. o.

Hlavný stavbyvedúci: Ing. Peter Baláž, Ing. Jozef Maňuch

Stavebník, developer: BAVARIA Bratislava, s. r. o.

Dozorná činnosť: Ing. Jozef Pecár, KUBIng Consult s. r. o.

Stavebné náklady: 8 284 224 eur

Doba výstavby: 04/2024 – 04/2025

Opis stavby

Objekt predstavuje súčasnú komerčnú architektúru navrhnutú v súlade s územnoplánovacími regulatívmi a aktuálnymi trendmi automobilového retailu. Hmotovo kompaktná stavba s troma nadzemnými podlažiami a dvoma medzipodlažiami je funkčne členená tak, aby prehľadne a efektívne prepájala predajné priestory, servisné zázemie, administratívu aj zázemie pre zamestnancov. Dispozičné riešenie kladie dôraz na intuitívnu orientáciu návštevníkov, plynulé prevádzkové vzťahy a vysokú mieru flexibility vnútorných priestorov. Architektonický výraz je založený na transparentnosti, práci s denným svetlom a kultivovanom materiálovom riešení, ktoré podporuje reprezentatívny charakter objektu a pozitívny užívateľský zážitok. Presklené fasády vytvárajú vizuálne prepojenie interiéru s verejným priestorom a prispievajú k otvorenosti stavby voči okoliu. Nosný systém je riešený ako prefabrikovaný železobetónový skelet doplnený monolitickým jadrom, čo umožňuje efektívne preklenutie väčších rozponov, rýchlu realizáciu a dlhodobú adaptabilitu objektu. Technické riešenie zahŕňa inteligentné systémy riadenia budovy, energeticky úsporné technológie a zónovú reguláciu vnútorného prostredia, čím sa znižuje environmentálna záťaž a zvyšuje komfort užívateľov. Stavba citlivo reaguje na urbanistický kontext a svojím architektonickým a technologickým riešením kultivuje dané územie. Predstavuje vyvážené spojenie architektonickej kvality, technickej precíznosti a udržateľného prístupu, čím nastavuje vysoký štandard pre moderné retailové a servisné objekty.

11. R2 Kriváň - Mýtna

Lokalita: Banskobystrický kraj, okres Detva, Lučenec, kú. Kriváň, Podkriváň, Píla, Mýtna

Zaradenie stavby: Inžinierska stavba

Druh stavby: Novostavba

Prihlasovateľ: Národná diaľničná spoločnosť, a. s.

Autori architektonického riešenia: Kolektív autorov pod vedením Hlavného inžiniera projektu Hlavný inžinier projektu: Ing. Branislav Juhás, Dopravoprojekt, a. s.

Projektanti stavebnej časti: Dopravoprojekt, a. s.; Strásky, Hustý a partneři, s. r. o., Ing. Branislav Juhás, Dopravoprojekt, a. s.

Projektantirozhodujúcich odborných častí:

• Ing. Branislav Juhás, hlavný inžinier projektu
• Ing. Libor Hrdina, hlavný projektant mostov
• Ing. Adrián Chalupec, hlavný projektant mostov
• Ing. Peter Bednárik, koordinátor dokumentácie / hlavný projektant cestných objektov

Hlavný zhotoviteľ: Združenie R2 Mýtna, vedúci člen združenia Doprastav, a. s., členovia združenia: STRABAG s. r. o., EUROVIA SK, a. s., EUROVIA CZ, a. s.

Hlavný stavbyvedúci: Ján Karásek, riaditeľ stavby, Ing. Peter Kordiak, hlavný stavbyvedúci

Stavebník, developer: Národná diaľničná spoločnosť, a. s.

Dozorná činnosť: AE Dozoring, a. s. - Ing. Pavol Šoltés, hlavný stavebný dozor

Stavebné náklady: 270 327 291,13 eur

Doba výstavby: 03/2020 – 10/2025

Úsek rýchlostnej cesty R2 Kriváň – Mýtna začína dočasným napojením na cestu I/16 pred obcou Kriváň a prechádza z údolia rieky Slatina do členitého horského prostredia Veporských vrchov. Trasa je vedená úzkou Pílianskou dolinou formovanou Krivánskym potokom, kde si náročné terénne podmienky vyžiadali riešenie v podobe estakády. Ďalej pokračuje otvorenejším údolím v súbehu so železničnou traťou Zvolen – Fiľakovo a cestou I/16, prechádza popri vodnej nádrži Mýtna a obchádza obec Mýtna z juhozápadu, pričom bolo potrebné dôsledne koordinovať vedenie trasy s existujúcou dopravnou infraštruktúrou.

Estakádu tvoria tri hlavné mostné stavebné objekty SO 209-01, SO 209-02 a SO 210-00 s celkovou dĺžkou viac ako 6 km. Ide o najdlhšiu diaľničnú estakádu na Slovensku, ktorá predstavuje technicky, konštrukčne aj technologicky výnimočné dielo. Mostné objekty sú navrhnuté s dôrazom na harmonické začlenenie do krajiny Podpoľania, využívajú štíhle piliere, jednoduché architektonické línie a jednotnú farebnosť. Technickou raritou je umiestnenie dilatácie v strede rozpätia mostných polí, riešenie použité doposiaľ len na jednom moste na svete. Stavba významne zlepšuje dopravnú dostupnosť južného Slovenska, odľahčuje obce od tranzitnej dopravy a rešpektuje environmentálne aj urbanistické požiadavky územia.

12. Lanová dráha Štrbské Pleso

Lokalita: Štrbské Pleso

Zaradenie stavby: Inžinierska stavba

Druh stavby: Novostavba

Prihlasovateľ: Tatry mountain resorts, a. s.

Autori architektonického riešenia: Ing. Miroslav Mačičák

Hlavný inžinier projektu: Ing. Miroslav Mačičák

Projektanti stavebnej časti: Ing. Miroslav Mačičák, Ing. Lukáš Wojtas, Ing. Slavomír Fedor, MMprojekt, s. r. o.

Projektantirozhodujúcich odborných častí:

• Statika stavieb: Ing. Miroslav Mačičák, MMprojekt, s. r. o.
• Konštrukcie inžinierskych stavieb: Ing. Miroslav Mačičák, MMprojekt, s. r. o.
• Elektrotechnické zariadenia stavieb: Ing. Jaroslav Vinarčík
• Energetické zariadenia stavieb:
• Technické vybavenie stavieb (TZB, vykurovanie a pod.): Ing. Miroslav Mačičák, Ing. Jaroslav Vinarčík.
• Technologické zariadenia stavieb: Ing. Jaroslav Mačičák, Leitech s. r. o.

Hlavný zhotoviteľ: Desať s. r. o., Pavol Duchnický

Hlavný stavbyvedúci: Pavol Duchnický

Stavebník, developer: Tatry mountain resorts, a. s.

Dozorná činnosť: Ing. Eduard Markócsy, Milan Lipták, Ing. Martin Kustra / Tatry mountain resorts, a. s.

Stavebné náklady: 12 mil. eur

Doba výstavby: 06/2025 – 11/2025

Opis stavby

8-sedačková lanová dráha Interski je realizovaná v súlade s územným plánom obce Štrba na plochách určených pre zjazdové lyžovanie. Dopravná dĺžka zariadenia je 985,0 m (šikmá 1 007,82 m) s prevýšením 190,35 m. Údolná stanica sa nachádza v nadmorskej výške 1 378,15 m n. m., vrcholová stanica v úrovni 1 568,50 m n. m. Trasa je nesená deviatimi traťovými podperami. Dopravná rýchlosť dosahuje 5 m/s, prepravná kapacita je 2 400 os./h, pričom dopravu zabezpečuje 39 osemmiestnych sedačiek s časom jazdy 3 min 22 s. Nosné konštrukcie staníc a pätiek podpier sú zo železobetónu a sú na ne prostredníctvom kotevných prvkov osadené oceľové technologické konštrukcie. Údolná aj vrcholová stanica sú jednopodlažné monobloky s presklenými riadiacimi priestormi, technickým zázemím a pultovými zelenými strechami. Technologickú časť dodala spoločnosť LEITNER AG, pričom lanovka využíva inovatívny systém ROPERA s pohonom DirectDrive bez prevodovky, s frekvenčnými meničmi LeitDrive a prémiovým dizajnom staníc od PININFARINA. Ide o prvú inštaláciu tohto dizajnového a technologického konceptu na Slovensku.